2013福特TaurusSHO外观性能评析②

·性能更强大

选装SHO Performance配置包,你就能得到Alcantara皮革包裹的方向盘、20英寸黑色铝制车轮、运动型夏季轮胎、前后升级版制动卡钳和大号刹车盘;但是备胎被取消了,取而代之的是一套快速补胎工具。

不仅如此,这套选装包还带来了调教更动感的转向系统、更硬的弹簧和减震器;横向稳定杆采用了更大的刚度,提升了驾驶者和前轮的沟通;AdvanceTrac牵引力控制和稳定性控制系统在赛道模式下可以完全关掉,玩得更畅快;升级的冷却系统解除了发动机过热的后顾之忧;3.16的主减速器传动比让加速更敏捷。总之Performance选装包完全改变了车辆的性格。

由于3.5升双涡轮增压V6 EcoBoost发动机和较大的主减速比,加速非常出色,0到时速60英里只用时5.2秒。365马力的功率和350磅尺的扭矩驱动后轮,变速箱为6速自动带换挡拨片。

但是新Taurus SHO超越老车型最多的方面要数操控性能。Taurus标配的Curve Control弯道控制和Torque Vectoring扭矩矢量分配系统不仅能在入弯速度过快的时候施加制动,还可以通过制动和精确的扭矩分配保持车辆的操控平衡。这两套系统在后台安静地工作,给驾驶者“自己就是专业车手”的错觉。

2013款常规Taurus上的转向系统透过性小,缺少反馈,手感模糊。在SHO车型上,转向系统的设定更具动感,连同Performance配置包里的夏季轮胎,很大地提升了转向的手感。

但是Taurus SHO仍不算是那种纯粹为功弯而生的车型,因为它的体型实在太大。全长5154毫米,即便是高速行驶,它也无时不在提醒着驾驶着它庞大的身材。

·结论

2013款Taurus SHO非常讨人喜欢。它有着SHO历来最美观的造型和丰富的高科技配置。只是在专属性上,它还有提升的空间。想想看,让最初的SHO车型脱颖而出的就是它专属的雅马哈发动机,而新车搭载的这台3.5升EcoBoost V6虽好,可是它还供应许多福特、林肯的其他产品,显得不够独特。

起价39,200美元,Taurus SHO的性价比不错,对绝大多数顾客有着相当的吸引力。但对于那些资深SHO车迷来说,1989年款的SHO更有着不可替代的魅力。