斯堪尼亚、曼恩整合大众节省成本

据《欧洲汽车新闻》报道,大众集团旗下两大商用车公司斯堪尼亚及曼恩(MAN)数年创下不温不火的业绩之后,终于在合作方面取得进展。为此,大众集团将商用车部门成本削减目标提升至了10亿欧元(11.2亿美元)。 斯堪尼亚和曼恩已经开始联手研发变速箱,结合俄罗斯的生产设备,在物流、IT系统及小型卡车零部件方面展开合作。

上周三,大众商用车业务负责人任施乐(Andreas Renschler)在瑞典首都斯德哥尔摩(Stockholm)指出,“我们已经看到,商用车领域存在能够实现长期、现实的协同效益的潜力”,大众已经节省了2亿欧元左右的成本,以采购为主,在额外的合作项目上也同样“高速前进”;同时,大众对于在美国建立商用车业务持开放态度。 任施乐还称,其目前正在利用商用车部门日益增强的独立性寻找增长的可能性,并购及首次公开募股都在考虑范围之内。 去年,任施乐从戴姆勒集团跳槽至大众。当时大众为收购斯堪尼亚及曼恩两家公司投入了数十亿欧元,在整合两者方面却毫无进展,任施乐任职后负责加强这两家公司之间的联系。

再议往日目标 任施乐10亿欧元的成本节约计划最初由大众前任董事长费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)于2008年在曼恩的一次股东大会上提出。此后的数年,大众商用车部门未能实现这一目标。2014年大众完全收购斯堪尼亚,预计在10至15年内年均协同效应可达到至少8.5亿欧元。 一年以前,大众集团将斯堪尼亚、曼恩及拉美大众品牌重型卡车生产业务部门合并,组成“卡客车有限责任公司(Truck & Bus GmbH)”,与乘用车业务分离。因卡车车型在各地区之间大有不同,周期性的市场需求波动较大,商用车业务更加难以创造规模经济。 下周,大众集团所有顶级卡车研发工程师将首次聚集在一起,为任施乐提出的“打造全球利润最大的商用车联盟”目标制定企业策划。互联网服务被视为接下来的几年内商用车业务发展的关键,同其竞争对手一样,大众也在试图提升互联网服务。